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クレタ島でのドライブ：国道、村の小道、そしてヤギたち
北海岸沿いの道には誰も教えてくれない決まりごとがあり、山道にはヤギがいる。
/ 4 · 泊
最初の1時間で3人の運転者を戸惑わせたもの
Heraklionに到着した時点で運転を不安に思う人はほとんどいない。それが始まるのは北海岸の道に出てからで、後ろの車がミスにしか見えないことをしてくるが、それは実は地元の作法だ。
バンがバックミラーいっぱいに迫ってきたかと思うと、対向車が来ている中でこちらを追い越していった。20分後には自分もそれをやっていた。
名前も分からない村の上手の道で、家畜の群れに10分取られた。後ろの誰も気にしていなかった。
初日の朝、習慣で市内でタンクを満たした。3日目にはその習慣がそのまま計画になっていた。
掲載の中でも小さく安い部類
全体の一覧とその絞り込みはこのページのさらに下にある。ここに挙げる3台は、その中でも最も安い一角から選んだもので、それはこの道が求める車でもある。
€/日
最安値帯
掲載の底値
5~35ユーロ/日
下位四分位
その次の段階
36~51ユーロ/日
中央値帯
掲載の中間
48~63ユーロ/日
ナショナルロードが実際にどう機能するか
VOAK、標識ではE75と表記されるこの道は、北海岸の全長を貫き、走行距離の大半を担う。一部は高速道路水準で、一部は片側1車線の古い道に広い路肩が添えられている。
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1
今どちらの道を走っているか意識すること
地図上では1本の線でも、実際は舗装された本物の合流車線を持つ区間と、狭い2車線に幅広く塗装された路肩が添えられた区間の2種類がある。同じ道でも求められることが違う。
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2
バックミラーに車が迫ってきたら右に寄る
古い区間では路肩が低速車線を兼ねている。滑らかにそこへ寄り、速度を保ち、まっすぐな進路を保つこと。路肩に停止するのではない。
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3
追い越しは中央から来ると心得ておく
追い越す車は反対側の車線ではなく中央を使う。対向車もまた右に寄っているからだ。一瞬、2車線分の塗装の上を3台の車が並んで走ることになる。
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4
駐車車両や合流にはすぐ路肩を空ける
路肩は車線ではなく慣習であり、車線ほど整備もされていない。合流車線のない脇道がそこにつながり、ピックアップトラックが停まっていることもあれば、スクーターがそこを走ることもある。先をよく見ておくこと。
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5
パッシングは怒りではなく情報
先に行かせてもらった車がハザードを短く点滅させるのはお礼の合図だ。対向車がヘッドライトを点滅させるのは、この先に何かがあるという警告だ。警察、停止車両、動物など。
尾根を越えると道の性格が変わる
北海岸はこの島の中でも整備された側だ。内陸や南へ向かえば舗装は狭くなり、勾配は本格的になり、前方にいるものはもはや車ではなくなる。
ヤギも交通の一部として数える
これは比喩でも写真ストップの話でもない。道を横切る群れは自分たちのペースで動き、待つことがそのまま唯一の対処法だ。羊は夕暮れ時にはさらに見えにくい。
村によっては道幅が車1台分しかない
丘の上の村を貫く道は石壁に挟まれて車1台分まで狭くなることがある。誰かが最後の隙間までバックする。通常はその時点で後ろに余分な道が少ない方だ。
見通しの悪いカーブではクラクションを
ヘアピンカーブは、その中に入るまで先の様子を隠す。見通しの悪いカーブの手前で短くクラクションを鳴らすのはこの地では普通のことで、無礼だとは受け取られない。
ここには四輪駆動の車が1台もない
ここにある120台のうち四輪駆動は1台もない。ただしそれは思うほど問題にならない。どこかへ通じる山道は舗装されているからだ。
給油所がある場所と、なくなる場所
給油所は北海岸沿いに集中しており、坂を上ったり南へ向かったりした途端に少なくなる。燃料タンクを後回しの問題ではなく前もっての判断事項にしておけば、それはどれも問題にならない。
何よりもまず市内で
Heraklionとその周辺の海岸沿いには、島のこちら半分にある給油所の大半が集まっている。長い1日の始まりは満タンにしておくこと。
ナショナルロード沿い
誰も気にする必要がないほど頻繁にある。レシムノは西へおよそ80km、アギオス・ニコラオスとエルンダは東へ65~70kmだ。
内陸への上り
村に給油所が1つしかないこともあり、昼休みで閉まっていたり、日曜で閉まっていたり、そういう午後だからという理由で閉まっていることもある。
南海岸とメサラ平原
マタラは南へおよそ70kmで、その間の平原は農地だ。海岸道路を離れる前に満タンにし、現金も持っておくこと。最も小さな給油所ほど現金を求めがちだ。
北海岸を離れたら、半分残ったタンクは空だと思うこと。
旧市街と、車が眠る場所
Heraklionの中心部はヴェネツィア時代の城壁の内側にあり、いまだにその通りのように走る。街路は短く狭く、港周辺の交通は夜遅くにようやく落ち着く。
だからといって車が無意味になるわけではない。それは町を横断するためではなく、町を出るための車だということだ。港、市場、クーレス要塞のあるヴェネツィア港はすべて徒歩圏内だ。
残りを決めるのは大きさだ。ここにある120台のうち71台がコンパクトカーで、コンパクトカーは市内でも村でも、ファミリーカーが通り過ぎるしかない隙間に収まる。 小型車
それを決めるもの
- 城壁の内側
- 狭く一方通行
- 港周辺
- 有料駐車場、真っ先に埋まる
- 宿泊先
- 駐車スペースの有無を確認しておくこと
- あなたの車
- 小さいほど扱いやすい
これらすべてに対応できる車とは
掲載を見れば島が自ずと説明してくれる。ここで予約できる120台のうち71台がコンパクトカー、23台がSUV、21台がファミリーカー、11台がコンバーチブル、7台がミニバン、5台がプレミアムだ。その構成は道路の形そのものだ。狭い車は村の道で楽なだけでなく、制限速度が足かせになる場所では遅くもならない。
変速方式こそ最初に決めるべきことだ。そのうち88台がマニュアルで32台がオートマチックなので、ここではオートマチックが希少品であり、夏の日程では真っ先に埋まる。後ろにバンが待つ坂道発進をぶっつけ本番で経験したくないなら、価格を比較する前にその絞り込みを設定すること。 自動販売機
実際の距離と正直な所要時間を含む行き先そのものについては、専用のページがある。 日帰り旅行
議論の余地がない数字
ギリシャは右側通行であり、標識はこの表のどの数字よりも常に優先される。
| 場所 | 制限速度 | クレタ島での実際の様子 |
|---|---|---|
| 高速道路 | 時速130km | ナショナルロードの整備された区間。 |
| 市街地外の対面通行道路 | 時速110km | この島では珍しい。標識を確認すること。 |
| 一般道 | 時速90km | 古い方のナショナルロードと内陸の道の大半。 |
| 市街地 | 時速50km | 最も重要な、村を含む区間。 |
ナショナルロードの長い区間は130よりかなり低い速度が標識で示されている。
Heraklion Car Hire Review
Insurance options available on all cars · TPL · CDW · SCDW · Full CDW
クレタ島での初めてのハンドル
古い片側1車線の区間では、そうだ。それは文書化された規則というより地元の習慣だ。右へ寄り、速度を保ち、交差点や駐車車両では路肩から出ること。高速道路区間では車線内にとどまること。
落ち着いて右に寄り、進路を保つこと。その追い越しは、あなたがそうすることを前提に計画されている。だから見た目は怖くても、実際にはめったに問題にならない。急ブレーキも急なハンドル操作もしないこと。
後ろに余分な道が少ない方、あるいは壁の隙間に近い方だ。窓から手を出して3秒で決まる話であり、それこそ小さな車を予約した理由だ。
計画をひどく誤らない限りない。給油所は北海岸沿いには頻繁にあるが、内陸や南へ向かうとすぐに少なくなり、村の給油所は昼休みや日曜に閉まっていることがある。
高速道路は時速130km、対面通行道路は110km、一般道は90km、市街地は50kmで、標識があればそれがすべてに優先する。アルコール規制値は0.05%、新人運転者には0.02%だ。
希望の日程で空いている車を確認する
Heraklion DriveはHeraklionで実際に車を保有する地元サプライヤーを検索し、変速方式、クラス、デポジットの規則を予約前に表示する。
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