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Conduzindo em Creta: A Estrada Nacional, Ruas das Aldeias e Cabras
A estrada ao longo da costa norte tem uma regra que ninguém lhe conta, e as ruas de montanha têm cabras.
/ 4 · Noites
O que apanhou três condutores desprevenidos na primeira hora
Quase ninguém chega a Heraklion nervoso quanto à condução. Isso começa na estrada costeira norte, quando o carro atrás faz algo que parece um erro e é, na verdade, gramática local.
Uma carrinha encheu o meu espelho e depois contornou-me enquanto um camião vinha em sentido contrário. Vinte minutos depois estava eu a fazer o mesmo.
Perdi dez minutos com um rebanho numa rua acima de uma aldeia cujo nome nunca cheguei a apanhar. Ninguém atrás de mim se importou.
Enchemos o depósito na cidade na primeira manhã por hábito. Ao terceiro dia o hábito já era o plano.
O extremo pequeno e barato da listagem
A grelha completa e os seus filtros ficam mais abaixo nesta página. Estes três vêm do canto mais barato dela, que é também o canto que estas estradas recompensam.
€/dia
Faixa mais barata
O fundo da listagem
5 - 35 EUR/dia
Quartil inferior
O degrau seguinte
36 - 51 EUR/dia
Faixa mediana
O meio da listagem
48 - 63 EUR/dia
Como a Estrada Nacional funciona na verdade
A VOAK, sinalizada como E75, percorre toda a costa norte e transporta a maior parte dos seus quilómetros. Parte dela tem nível de autoestrada. Parte é uma via antiga de uma só faixa em cada sentido com uma berma larga ao lado.
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1
Repare em que estrada está
Uma única linha no mapa cobre as duas: faixas seladas com verdadeiras vias de acesso, e depois duas faixas estreitas e uma berma larga pintada. A mesma estrada, expectativas diferentes.
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2
Desvie-se para a direita quando um carro crescer no espelho
Nos troços antigos a berma funciona também como faixa lenta. Entre nela suavemente, mantenha a velocidade, siga em linha reta. Não está a encostar.
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3
Espere que a ultrapassagem venha pelo meio
O condutor que ultrapassa ocupa o centro, não a faixa contrária, porque o trânsito em sentido contrário também se desviou para a direita. Por um segundo, uma estrada pintada para dois carros transporta três lado a lado.
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4
Saia dela para tudo o que esteja estacionado ou a entrar
A berma é um hábito, não uma faixa, e não é mantida como tal. Estradas secundárias juntam-se a ela sem via de aceleração, carrinhas ficam paradas nela, scooters circulam por ela. Olhe bem à frente.
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5
Luzes piscadas são informação, não fúria
Um piscar rápido dos quatro avisadores do carro que deixou passar é um agradecimento. Um piscar de máximos do trânsito em sentido contrário avisa de algo à frente: polícia, um veículo parado, animais.
A sul da crista a estrada muda de carácter
A costa norte é o lado urbanizado da ilha. Vire para o interior ou para sul e o alcatrão estreita, os declives tornam-se sérios, e o que está à frente deixa de ser um carro.
As cabras contam como trânsito
Não é uma figura de estilo nem uma paragem para fotografias. Um rebanho a atravessar uma rua avança ao ritmo que escolhe, e esperar é toda a técnica. As ovelhas são mais difíceis de ver ao anoitecer.
Algumas aldeias têm a largura de um só carro
A rua de uma aldeia de montanha pode encolher para a largura de um carro entre muros de pedra. Alguém faz marcha-atrás até ao último espaço, normalmente quem tem menos estrada atrás de si.
As curvas sem visibilidade pedem a buzina
Uma curva em ferradura esconde o que vem até estar dentro dela. Uma buzinadela curta antes das curvas sem visibilidade é normal aqui e ninguém a lê como falta de educação.
Nada aqui tem tração às quatro rodas
Nenhum dos 120 carros aqui tem tração às quatro rodas. Isso importa menos do que se espera, porque as estradas de montanha que levam a algum lado estão pavimentadas.
Onde está o combustível, e onde ele acaba
As bombas concentram-se ao longo da costa norte e rareiam assim que se sobe ou se vai para sul. Nada disso importa se o depósito for uma decisão em vez de uma reflexão tardia.
Na cidade, antes de mais nada
Heraklion e a costa à sua volta têm a maioria das bombas nesta metade da ilha. Comece qualquer dia longo com o depósito cheio.
Ao longo da Estrada Nacional
Suficientemente frequentes para ninguém planear em torno delas. Rethymno fica a cerca de 80 km a oeste, Agios Nikolaos e Elounda a 65 a 70 km a leste.
A subida para o interior
Uma aldeia pode ter uma única bomba, e pode estar fechada para o almoço, fechada ao domingo, ou fechada simplesmente por ser essa a tarde.
A costa sul e a planície da Messará
Matala fica a cerca de 70 km a sul e a planície entre ambas é terreno agrícola. Ateste antes de sair da estrada costeira, e leve algum dinheiro: as bombas mais pequenas são as mais prováveis de o exigir.
Assim que sair da costa norte, trate meio depósito como vazio.
A cidade velha, e onde o carro dorme
O centro de Heraklion fica dentro das muralhas venezianas e ainda se conduz como tal. As ruas são curtas e estreitas, e o trânsito do porto só ralenta tarde.
Isso não torna o carro inútil. Significa que o carro serve para sair da cidade e não para a atravessar: o porto, o mercado e o porto veneziano com a fortaleza de Koules ao lado ficam todos a uma caminhada.
O tamanho resolve o resto. Setenta e um dos 120 carros aqui são compactos, e um compacto encaixa em espaços que um carro familiar não consegue, na cidade e nas aldeias. Carros Pequenos
O que decide isto
- Dentro das muralhas
- estreito e de sentido único
- Em torno do porto
- parques pagos, que esgotam primeiro
- O seu quarto
- pergunte por um lugar
- O seu carro
- quanto mais pequeno, mais simples
Que carro vai aguentar tudo isto
Leia a listagem e a ilha explica-se sozinha. Dos 120 carros disponíveis aqui, 71 são compactos, 23 são SUV, 21 são familiares, 11 são descapotáveis, 7 são monovolumes e 5 são premium. Essa forma é a forma das estradas: um carro estreito é mais fácil numa rua de aldeia e não é mais lento onde o limite é o que o segura.
A caixa de velocidades é a decisão a tomar primeiro. Oitenta e oito desses carros são manuais e 32 são automáticos, por isso um automático é a coisa escassa aqui e as datas de verão levam-nos primeiro. Se uma arrancada em subida com uma carrinha à espera atrás de si não é algo que queira enfrentar sem preparação, defina esse filtro antes de comparar preços. Automáticos
Os próprios percursos, com distâncias reais e tempos realistas, têm a sua própria página. Passeios de um dia
Os números que não estão em discussão
A Grécia conduz-se pela direita, e a sinalização vence a tabela abaixo sempre que houver conflito.
| Onde | Limite | Como isso é na Creta |
|---|---|---|
| Autoestrada | 130 km/h | Os troços reconstruídos da Estrada Nacional. |
| Via rápida fora das cidades | 110 km/h | Pouco comum nesta ilha. Leia a sinalização. |
| Estrada aberta | 90 km/h | A Estrada Nacional mais antiga e a maioria das estradas do interior. |
| Zona urbana | 50 km/h | Aldeias incluídas, onde mais importa. |
Longos troços da Estrada Nacional têm sinalização bem abaixo dos 130.
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A primeira vez ao volante na Creta
Nos troços antigos de via dupla, sim: é um hábito local e não uma regra escrita. Desvie-se para a direita, mantenha a velocidade, e volte para a faixa nos cruzamentos e sempre que houver algo estacionado. Nos troços de autoestrada, mantenha-se na faixa.
Desvie-se para a direita, de forma constante, e mantenha a sua linha. A ultrapassagem foi planeada partindo do princípio de que o faria, e é por isso que parece alarmante e raramente o é. Não trave a fundo e não faça um desvio brusco.
Quem tiver menos estrada atrás de si, ou quem estiver mais perto de um espaço no muro. Resolve-se em três segundos com uma mão fora da janela, e é por isso que reservou algo pequeno.
Só por mau planeamento. As bombas são frequentes ao longo da costa norte e rareiam depressa assim que se vai para o interior ou para sul, e uma bomba de aldeia pode estar fechada à hora de almoço ou ao domingo.
São 130 km/h em autoestrada, 110 em via rápida, 90 em estrada aberta e 50 em zona urbana, com a sinalização a prevalecer sobre tudo isto. O limite de álcool é 0,05%, e 0,02% para condutores novos.
Veja o que está livre nas suas datas
A Heraklion Drive pesquisa os fornecedores locais que têm mesmo os carros em Heraklion, com a caixa de velocidades, a classe e a regra da caução mostradas antes de reservar.
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