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Conduire en Crète : La Route Nationale, les Rues du Village et les Chèvres
La route qui longe la côte nord a une règle que personne ne vous explique, et les routes de montagne ont des chèvres.
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Ce qui a surpris trois conducteurs dans leur première heure
Presque personne n'arrive à Heraklion anxieux à l'idée de conduire. Cela commence sur la route côtière nord, quand la voiture derrière vous fait quelque chose qui ressemble à une erreur et qui est en réalité une grammaire locale.
Une camionnette a rempli mon rétroviseur puis m'a doublé pendant qu'un camion arrivait en face. Vingt minutes plus tard, je faisais la même chose.
J'ai perdu dix minutes à cause d'un troupeau sur une route au-dessus d'un village dont je n'ai jamais retenu le nom. Personne derrière moi ne s'en est formalisé.
Nous avons fait le plein en ville le premier matin par habitude. Le troisième jour, cette habitude était devenue le plan.
Le segment petit et bon marché de la liste
La grille complète et ses filtres se trouvent plus bas sur cette page. Ces trois-là viennent du coin le moins cher, qui est aussi celui que ces routes récompensent.
€/jour
Tranche la moins chère
Le bas de la liste
5 - 35 EUR/jour
Quartile inférieur
Le cran suivant
36 - 51 EUR/jour
Tranche médiane
Le milieu de la liste
48 - 63 EUR/jour
Comment fonctionne réellement la route nationale
Le VOAK, signalé E75, longe toute la côte nord et absorbe la majeure partie de vos kilomètres. Une partie est de standard autoroutier. Une autre est une ancienne voie unique dans chaque sens, avec une large bande d'arrêt d'urgence à côté.
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1
Repérez sur quelle route vous êtes
Une seule ligne sur la carte couvre les deux : des voies goudronnées avec de vraies bretelles d'insertion, puis deux voies étroites et une large bande d'arrêt d'urgence peinte au sol. Même route, attentes différentes.
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2
Déportez-vous à droite quand une voiture grossit dans votre rétroviseur
Sur les anciens tronçons, la bande d'arrêt d'urgence fait aussi office de voie lente. Déplacez-vous dessus en douceur, gardez votre vitesse, tenez une ligne droite. Vous ne vous arrêtez pas sur le bas-côté.
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3
Attendez-vous à un dépassement par le milieu
Le conducteur qui double prend le centre, pas la voie opposée, car la circulation en face s'est elle aussi déportée à droite. Pendant une seconde, une route peinte pour deux voies en porte trois de front.
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4
Quittez-la pour tout véhicule garé ou qui s'insère
La bande d'arrêt d'urgence est une habitude, pas une voie, et elle n'est pas entretenue comme telle. Des routes secondaires la rejoignent sans bretelle, des camionnettes y stationnent, des scooters y circulent. Regardez loin devant.
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5
Les appels de phares sont de l'information, pas de la colère
Un bref clignotement des feux de détresse de la voiture que vous avez laissée passer est un merci. Un appel de phares de la circulation venant en face avertit de quelque chose plus loin : la police, un véhicule arrêté, des animaux.
Au sud de la crête, la route change de caractère
La côte nord est le côté bâti de l'île. Tournez vers l'intérieur des terres ou vers le sud, et le bitume se rétrécit, les pentes deviennent sérieuses, et ce qui se trouve devant vous n'est plus forcément une voiture.
Les chèvres comptent comme de la circulation
Ce n'est pas une image, ni un prétexte à photo. Un troupeau qui traverse une route avance à son propre rythme, et attendre est toute la technique. Les moutons sont plus difficiles à voir au crépuscule.
Certains villages n'ont la largeur que d'une voiture
La rue qui traverse un village de colline peut se réduire à la largeur d'une voiture entre des murs de pierre. Quelqu'un recule jusqu'au dernier espace, en général celui qui a le moins de route derrière lui.
Les virages sans visibilité réclament un coup de klaxon
Un virage en épingle cache ce qui arrive jusqu'à ce que vous y soyez. Un bref coup de klaxon avant les virages sans visibilité est chose ordinaire ici, et personne n'y voit un manque de politesse.
Rien ici ne roule sur ses quatre roues motrices
Aucune des 120 voitures ici n'a de quatre roues motrices. Cela compte moins qu'on ne le croit, car les routes de montagne qui mènent quelque part sont goudronnées.
Où se trouve le carburant, et où il vient à manquer
Les stations se concentrent le long de la côte nord et se raréfient dès que vous grimpez ou partez vers le sud. Rien de tout cela ne compte si le réservoir est une décision plutôt qu'une pensée après coup.
En ville, avant tout le reste
Heraklion et la côte alentour concentrent la plupart des pompes sur cette moitié de l'île. Commencez toute longue journée le réservoir plein.
Le long de la route nationale
Assez fréquentes pour que personne ne planifie autour d'elles. Rethymno se trouve à environ 80 km à l'ouest, Agios Nikolaos et Elounda à 65-70 km à l'est.
La montée vers l'intérieur des terres
Un village peut n'avoir qu'une seule pompe, et elle peut être fermée pour le déjeuner, fermée le dimanche, ou fermée parce que c'est ce genre d'après-midi.
La côte sud et la plaine de la Messara
Matala se trouve à environ 70 km au sud, et la plaine entre les deux est agricole. Faites le plein avant de quitter la route côtière, et gardez du liquide sur vous : les plus petites pompes sont celles qui ont le plus de chances de le demander.
Une fois quittée la côte nord, considérez un demi-réservoir comme vide.
La vieille ville, et où dort la voiture
Le centre de Heraklion se trouve à l'intérieur des remparts vénitiens et se conduit encore comme tel. Les rues sont courtes et étroites, et la circulation autour du port ne se calme que tard.
Cela ne rend pas la voiture inutile. Cela signifie que la voiture sert à quitter la ville plutôt qu'à la traverser : le port, le marché et le port vénitien avec la forteresse de Koules à côté sont tous à distance de marche.
La taille règle le reste. Soixante et onze des 120 voitures ici sont des compactes, et une compacte se glisse dans des espaces qu'une familiale laisse passer, en ville comme dans les villages. Petites Voitures
Ce qui en décide
- À l'intérieur des remparts
- étroit et à sens unique
- Autour du port
- parkings payants, complets en premier
- Votre chambre
- demandez s'il y a une place
- Votre voiture
- plus elle est petite, plus c'est simple
Quelle voiture va s'en sortir avec tout cela
Lisez la liste et l'île s'explique d'elle-même. Sur les 120 voitures réservables ici, 71 sont des compactes, 23 des SUV, 21 des familiales, 11 des cabriolets, 7 des monospaces et 5 des voitures premium. Cette forme est celle des routes : une voiture étroite est plus facile sur une ruelle de village, et pas plus lente là où c'est la limite de vitesse qui vous retient.
La boîte de vitesses est la décision à prendre en premier. Quatre-vingt-huit de ces voitures sont manuelles et 32 automatiques, si bien qu'une automatique est ici la denrée rare, et les dates d'été les captent en premier. Si un démarrage en côte sur une pente avec une camionnette qui attend derrière vous n'est pas quelque chose que vous voulez découvrir à froid, fixez ce filtre avant de comparer les prix. Automatiques
Les trajets eux-mêmes, avec de vraies distances et des temps réalistes, font l'objet de leur propre page. Excursions d'une journée
Les chiffres qui ne se discutent pas
En Grèce, on conduit à droite, et les panneaux l'emportent toujours sur le tableau ci-dessous.
| Où | Limite | Ce que cela donne en Crète |
|---|---|---|
| Autoroute | 130 km/h | Les tronçons reconstruits de la route nationale. |
| Voie rapide à deux chaussées hors agglomération | 110 km/h | Rare sur cette île. Lisez le panneau. |
| Route ouverte | 90 km/h | L'ancienne route nationale et la plupart des routes de l'intérieur. |
| Agglomération | 50 km/h | Villages compris, là où cela compte le plus. |
De longs tronçons de la route nationale sont signalés bien en dessous de 130.
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Première fois au volant en Crète
Sur les anciens tronçons à deux voies, oui : c'est une habitude locale plutôt qu'une règle écrite. Déportez-vous en douceur à droite, maintenez votre vitesse, et revenez sur votre voie pour les carrefours et tout ce qui est garé. Sur les tronçons autoroutiers, restez sur votre voie.
Déportez-vous à droite, régulièrement, et gardez votre ligne. Le dépassement a été calculé en partant du principe que vous le feriez, ce qui explique qu'il paraisse alarmant sans généralement l'être. Ne freinez pas brusquement et ne faites pas d'écart.
Celui qui a le moins de route derrière lui, ou celui qui est le plus proche d'une ouverture dans le mur. Cela se règle en trois secondes avec une main sortie par la fenêtre, et c'est pour cela que vous avez réservé une petite voiture.
Seulement en planifiant mal. Les pompes sont fréquentes le long de la côte nord et se raréfient vite dès que vous partez vers l'intérieur des terres ou vers le sud, et une station de village peut être fermée à midi ou le dimanche.
C'est 130 km/h sur autoroute, 110 sur voie rapide à deux chaussées, 90 sur route ouverte et 50 en agglomération, les panneaux l'emportant toujours sur tout cela. La limite d'alcoolémie est de 0,05 %, et de 0,02 % pour les nouveaux conducteurs.
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