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Guidare a Creta: La Strada Nazionale, i Vicoli dei Villaggi e le Capre
La strada lungo la costa settentrionale ha una regola che nessuno ti dice, e le stradine di montagna hanno le capre.
/ 4 · Notti
Cosa ha spiazzato tre conducenti nella prima ora
Quasi nessuno arriva a Heraklion nervoso per la guida. Inizia sulla strada costiera settentrionale, quando l'auto dietro fa qualcosa che sembra un errore ed è in realtà grammatica locale.
Un furgone mi ha riempito lo specchietto e poi mi ha superato mentre un camion arrivava in senso contrario. Venti minuti dopo lo facevo anch'io.
Ho perso dieci minuti per un gregge su una strada sopra un villaggio di cui non ho mai colto il nome. A nessuno dietro di me è dispiaciuto.
Abbiamo fatto il pieno in città la prima mattina per abitudine. Al terzo giorno l'abitudine era diventata il piano.
L'estremità piccola ed economica dell'elenco
L'intera griglia con i suoi filtri si trova più in basso in questa pagina. Queste tre vengono dall'angolo più economico, che è anche l'angolo premiato da queste strade.
€/giorno
Fascia più economica
Il fondo dell'elenco
5-35 EUR/giorno
Quartile inferiore
Il gradino successivo
36-51 EUR/giorno
Fascia mediana
Il centro dell'elenco
48-63 EUR/giorno
Come funziona davvero la Strada Nazionale
La VOAK, segnalata come E75, corre per tutta la lunghezza della costa settentrionale e porta la maggior parte dei tuoi chilometri. Parte è a standard autostradale. Parte è una vecchia corsia singola per senso di marcia con un'ampia banchina accanto.
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1
Nota su quale strada ti trovi
Una sola linea sulla mappa copre entrambe: corsie asfaltate con vere rampe d'immissione, poi due corsie strette e un'ampia banchina dipinta. Stessa strada, aspettative diverse.
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2
Spostati a destra quando un'auto cresce nello specchietto
Sui tratti vecchi la corsia d'emergenza funge anche da corsia lenta. Spostati lì con dolcezza, mantieni la velocità, tieni una linea dritta. Non ti stai accostando per fermarti.
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3
Aspettati che il sorpasso arrivi dal centro
Chi sorpassa prende il centro, non la corsia opposta, perché anche il traffico in senso contrario si è spostato a destra. Per un secondo una strada dipinta per due corsie ne porta tre affiancate.
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4
Rientra per qualsiasi cosa parcheggiata o che si immette
La banchina è un'abitudine, non una corsia, e non è mantenuta come tale. Strade laterali vi si immettono senza rampa, i pickup vi sostano sopra, gli scooter la percorrono. Guarda ben avanti.
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5
I lampeggi sono informazioni, non rabbia
Un rapido lampeggio delle quattro frecce dall'auto che hai fatto passare è un ringraziamento. Un lampeggio dei fari dal traffico in senso contrario avverte di qualcosa più avanti: polizia, un veicolo fermo, animali.
A sud della dorsale la strada cambia carattere
La costa settentrionale è il lato costruito dell'isola. Girati verso l'entroterra o verso sud e l'asfalto si restringe, le pendenze diventano serie, e ciò che hai davanti smette di essere un'auto.
Le capre contano come traffico
Non è un modo di dire e non è una sosta fotografica. Un gregge che attraversa una strada si muove al ritmo che sceglie, e aspettare è tutta la tecnica. Le pecore sono più difficili da vedere al crepuscolo.
Alcuni villaggi sono larghi un'auto
La via che attraversa un villaggio collinare può restringersi a un'auto sola tra muri di pietra. Qualcuno fa retromarcia fino allo spazio più vicino, di solito chi ha meno strada alle spalle.
Le curve cieche vogliono il clacson
Un tornante nasconde ciò che arriva finché non ci sei dentro. Un breve colpo di clacson prima delle curve cieche è normale qui e nessuno lo legge come una scortesia.
Niente qui guida su tutte e quattro le ruote
Nemmeno una delle 120 auto qui ha la trazione integrale. Conta meno di quanto ci si aspetti, perché le strade di montagna che portano da qualche parte sono asfaltate.
Dove si trova il carburante, e dove finisce
Le stazioni si concentrano lungo la costa settentrionale e si diradano nel momento in cui sali o vai verso sud. Nulla di tutto ciò conta se il serbatoio è una decisione e non un ripensamento.
In città, prima di ogni altra cosa
Heraklion e la costa attorno hanno la maggior parte delle pompe di questa metà dell'isola. Inizia qualsiasi giornata lunga col pieno.
Lungo la Strada Nazionale
Abbastanza frequenti che nessuno ci pianifica attorno. Rethymno è a circa 80 km a ovest, Agios Nikolaos ed Elounda a 65-70 km a est.
La salita verso l'entroterra
Un villaggio può avere una sola pompa, e può essere chiusa per pranzo, chiusa di domenica, o chiusa perché è quel tipo di pomeriggio.
La costa sud e la piana della Messara
Matala è a circa 70 km a sud e la piana intermedia è terra agricola. Fai il pieno prima di lasciare la strada costiera, e porta un po' di contanti: le pompe più piccole sono quelle più propense a chiederli.
Una volta lasciata la costa settentrionale, tratta mezzo serbatoio come vuoto.
La città vecchia, e dove dorme l'auto
Il centro di Heraklion si trova dentro le mura veneziane e si guida ancora così. Le strade sono corte e strette, e il traffico verso il porto si dirada tardi.
Questo non rende l'auto inutile. Significa che l'auto serve per uscire dalla città, non per attraversarla: il porto, il mercato e il porto veneziano con la fortezza di Koules accanto sono tutti raggiungibili a piedi.
La taglia sistema il resto. Settantuno delle 120 auto qui sono utilitarie, e un'utilitaria si infila in spazi che un'auto familiare lascia perdere, in città e nei villaggi. Auto Piccole
Cosa decide tutto questo
- Dentro le mura
- stretto e a senso unico
- Attorno al porto
- parcheggi a pagamento, i primi a riempirsi
- La tua camera
- chiedi di un posto auto
- La tua auto
- più piccola è, più semplice è
Quale auto se la caverà con tutto questo
Leggi l'elenco e l'isola si spiega da sola. Delle 120 auto prenotabili qui, 71 sono utilitarie, 23 sono SUV, 21 sono familiari, 11 sono cabriolet, 7 sono minivan e 5 sono premium. Quella forma è la forma delle strade: un'auto stretta è più facile su una strada di villaggio e non più lenta dove il limite è comunque ciò che ti trattiene.
Il cambio è la decisione da prendere per prima. Ottantotto di quelle auto sono manuali e 32 automatiche, quindi un'automatica è la cosa rara qui e le date estive se le aggiudicano per prime. Se una partenza in salita su una pendenza con un furgone in attesa dietro di te non è qualcosa che vuoi affrontare impreparato, imposta quel filtro prima di confrontare i prezzi. Automatics
I percorsi in sé, con le distanze reali e i tempi onesti, hanno una pagina tutta loro. Gite di un giorno
I numeri che non sono in discussione
In Grecia si guida a destra, e i cartelli battono sempre la tabella qui sotto.
| Dove | Limite | Come si presenta a Creta |
|---|---|---|
| Autostrada | 130 km/h | I tratti ricostruiti della Strada Nazionale. |
| Doppia carreggiata fuori città | 110 km/h | Raro su quest'isola. Leggi il cartello. |
| Strada extraurbana | 90 km/h | La vecchia Strada Nazionale e la maggior parte delle strade dell'entroterra. |
| Centro abitato | 50 km/h | Villaggi inclusi, dove conta di più. |
Lunghi tratti della Strada Nazionale sono segnalati ben sotto i 130.
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Prima volta al volante a Creta
Sui vecchi tratti a doppio senso, sì: è un'abitudine locale, non una regola scritta. Sposta a destra con dolcezza, mantieni la velocità, e rientra per gli incroci e per qualsiasi cosa parcheggiata. Sui tratti autostradali, resta in corsia.
Sposta a destra, con costanza, e mantieni la tua linea. Il sorpasso è stato pianificato dando per scontato che lo avresti fatto, ed è per questo che sembra allarmante e raramente lo è. Non frenare bruscamente e non sterzare.
Chi ha meno strada alle spalle, o chi è più vicino a un varco nel muro. Si decide in tre secondi con una mano fuori dal finestrino, ed è per questo che hai prenotato qualcosa di piccolo.
Solo pianificando male. Le pompe sono frequenti lungo la costa settentrionale e si diradano in fretta appena vai verso l'entroterra o verso sud, e una stazione di villaggio può essere chiusa a pranzo o di domenica.
Sono 130 km/h in autostrada, 110 in doppia carreggiata, 90 su strada extraurbana e 50 nei centri abitati, con i cartelli che prevalgono su tutto questo. Il limite alcolemico è 0,05%, e 0,02% per i nuovi conducenti.
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