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Conducir en Creta: La Carretera Nacional, Callejones de Pueblos y Cabras
La carretera de la costa norte tiene una norma que nadie te cuenta, y las calles de montaña tienen cabras.
/ 4 · Noches
Lo que sorprendió a tres conductores en la primera hora
Casi nadie llega a Heraklion nervioso por conducir. Eso empieza en la carretera de la costa norte, cuando el coche de detrás hace algo que parece un error y en realidad es gramática local.
Una furgoneta me llenó el retrovisor y luego me adelantó mientras un camión venía de frente. Veinte minutos después lo estaba haciendo yo mismo.
Perdí diez minutos con un rebaño en una calle sobre un pueblo cuyo nombre nunca llegué a captar. A nadie detrás de mí le importó.
Llenamos el depósito en la ciudad la primera mañana por costumbre. Al tercer día la costumbre era el plan.
El extremo pequeño y barato del listado
La tabla completa y sus filtros están más abajo en esta página. Estos tres salen de la esquina más barata, que también es la esquina que premian estas carreteras.
€/día
Banda más barata
El fondo del listado
5 - 35 EUR/día
Cuartil inferior
El siguiente escalón
36 - 51 EUR/día
Banda mediana
El medio del listado
48 - 63 EUR/día
Cómo funciona de verdad la Carretera Nacional
La VOAK, señalizada como E75, recorre toda la costa norte y se lleva la mayoría de tus kilómetros. Parte de ella es de nivel autopista. Parte es un único carril antiguo en cada sentido con un arcén ancho al lado.
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1
Fíjate en qué carretera estás
Una sola línea en el mapa cubre las dos: carriles asfaltados con carriles de incorporación de verdad, luego dos carriles estrechos y un arcén ancho pintado. La misma carretera, expectativas distintas.
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2
Arrímate a la derecha cuando un coche crece en tu retrovisor
En los tramos antiguos el arcén hace también de carril lento. Muévete a él con suavidad, mantén tu velocidad, sujeta una línea recta. No te estás apartando para parar.
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3
Espera que el adelantamiento venga por el medio
El conductor que adelanta ocupa el centro, no el carril contrario, porque el tráfico de frente también se ha movido a la derecha. Por un segundo, una carretera pintada para dos lleva tres coches en paralelo.
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4
Sal de él ante cualquier cosa aparcada o incorporándose
El arcén es una costumbre, no un carril, y no se mantiene como tal. Carreteras secundarias se incorporan a él sin carril propio, hay camionetas paradas encima, motos lo usan. Mira bien hacia delante.
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5
Las luces son información, no enfado
Un destello rápido de emergencia del coche al que dejaste pasar es un gracias. Un destello de luces largas de frente avisa de algo por delante: policía, un vehículo parado, animales.
Al sur de la sierra la carretera cambia de carácter
La costa norte es el lado edificado de la isla. Gira hacia el interior o al sur y el asfalto se estrecha, las pendientes se ponen serias, y lo que hay delante deja de ser un coche.
Las cabras cuentan como tráfico
No es una figura retórica ni una parada para hacer fotos. Un rebaño cruzando una calle se mueve al ritmo que elige, y esperar es toda la técnica. Las ovejas se ven peor al atardecer.
Algunos pueblos tienen el ancho de un solo coche
La calle de un pueblo de montaña puede reducirse a un solo coche entre muros de piedra. Alguien retrocede hasta el último hueco, normalmente quien tenga menos carretera detrás.
Las curvas ciegas piden el claxon
Una curva cerrada oculta lo que viene hasta que ya estás dentro. Un toque corto de claxon antes de las ciegas es normal aquí y nadie lo lee como una grosería.
Nada de aquí lleva tracción a las cuatro ruedas
Ni uno de los 120 coches de aquí tiene tracción total. Importa menos de lo que la gente espera, porque las carreteras de montaña que llevan a algún sitio están asfaltadas.
Dónde está el combustible, y dónde se acaba
Las gasolineras se agrupan a lo largo de la costa norte y escasean en cuanto subes o vas hacia el sur. Nada de eso importa si el depósito es una decisión y no una idea de última hora.
En la ciudad, antes que nada
Heraklion y la costa a su alrededor tienen la mayoría de los surtidores de esta mitad de la isla. Empieza cualquier día largo con el depósito lleno.
A lo largo de la Carretera Nacional
Lo bastante frecuentes como para que nadie planifique en torno a ellos. Rethymno está a unos 80 km al oeste, Agios Nikolaos y Elounda a 65-70 km al este.
La subida hacia el interior
Un pueblo puede tener un solo surtidor, y puede estar cerrado a la hora de comer, cerrado un domingo, o cerrado porque es esa clase de tarde.
La costa sur y la llanura de Mesará
Matala está aproximadamente a 70 km al sur y la llanura entre medias es terreno de cultivo. Reposta antes de dejar la carretera de la costa, y lleva algo de efectivo: los surtidores más pequeños son los más propensos a pedirlo.
En cuanto te desvíes de la costa norte, trata medio depósito como si estuviera vacío.
El casco antiguo, y dónde duerme el coche
El centro de Heraklion está dentro de las murallas venecianas y todavía se conduce como tal. Las calles son cortas y estrechas, y el tráfico del puerto no se calma hasta tarde.
Eso no vuelve inútil al coche. Significa que el coche sirve para salir de la ciudad y no para cruzarla: el puerto, el mercado y el puerto veneciano con la fortaleza de Koules al lado quedan todos a un paseo.
El tamaño resuelve el resto. Setenta y uno de los 120 coches de aquí son compactos, y un compacto entra en huecos por los que un familiar pasa de largo, tanto en la ciudad como en los pueblos. Coches Pequeños
Lo que lo decide
- Dentro de las murallas
- estrecho y de sentido único
- Alrededor del puerto
- aparcamientos de pago, los primeros en llenarse
- Tu habitación
- pregunta por una plaza
- Tu coche
- cuanto más pequeño, más sencillo
Qué coche va a aguantar todo esto
Lee el listado y la isla se explica sola. De los 120 coches reservables aquí, 71 son compactos, 23 son SUV, 21 son familiares, 11 son descapotables, 7 son monovolúmenes y 5 son premium. Esa forma es la forma de las carreteras: un coche estrecho lo pasa mejor en una calle de pueblo y no va más lento donde el límite es lo que te frena.
La caja de cambios es la decisión que hay que tomar primero. Ochenta y ocho de esos coches son manuales y 32 son automáticos, así que un automático es lo escaso aquí y las fechas de verano se los llevan primero. Si un arranque en cuesta con una furgoneta esperando detrás de ti no es algo que quieras encontrarte en frío, fija ese filtro antes de comparar precios. Automáticos
Las rutas en sí, con distancias reales y tiempos honestos, tienen su propia página. Excursiones de un día
Las cifras que no están a debate
En Grecia se conduce por la derecha, y las señales ganan a la tabla de abajo siempre.
| Dónde | Límite | Cómo se ve eso en Creta |
|---|---|---|
| Autopista | 130 km/h | Los tramos reconstruidos de la Carretera Nacional. |
| Autovía fuera de las ciudades | 110 km/h | Poco frecuente en esta isla. Lee la señal. |
| Carretera convencional | 90 km/h | La Carretera Nacional más antigua y la mayoría de las carreteras del interior. |
| Zona urbana | 50 km/h | Los pueblos incluidos, donde más importa. |
Tramos largos de la Carretera Nacional están señalizados muy por debajo de 130.
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Primera vez al volante en Creta
En los tramos antiguos de doble sentido, sí: es costumbre local y no norma escrita. Arrímate a la derecha, mantén tu velocidad, y vuelve al carril para los cruces y cualquier cosa aparcada. En los tramos de autopista, mantente en el carril.
Muévete a la derecha, con firmeza, y mantén tu línea. El adelantamiento se planeó dando por hecho que lo harías, por eso parece alarmante y casi nunca lo es. No frenes en seco y no des un volantazo.
Quien tenga menos carretera detrás, o quien esté más cerca de un hueco en el muro. Se resuelve en tres segundos con una mano fuera de la ventanilla, y es la razón por la que reservaste algo pequeño.
Solo si lo planificas mal. Los surtidores son frecuentes a lo largo de la costa norte y escasean rápido en cuanto te vas hacia el interior o al sur, y una gasolinera de pueblo puede estar cerrada a la hora de comer o un domingo.
Son 130 km/h en autopista, 110 en autovía, 90 en carretera convencional y 50 en zonas urbanas, con las señales por encima de todo eso. El límite de alcohol es 0,05 %, y 0,02 % para conductores noveles.
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