, , · · · · · ·
- /
לכביש לאורך החוף הצפוני יש כלל שאף אחד לא מספר לכם עליו, ולנתיבי ההרים יש עזים.
/ 4 · לילות
כמעט אף אחד לא מגיע לHeraklion עצבני לגבי הנהיגה. זה מתחיל בכביש החוף הצפוני, כשהמכונית מאחור עושה משהו שנראה כמו טעות ובעצם הוא דקדוק מקומי.
ואן מילא לי את המראה ואז עקף אותי בזמן שמשאית הגיעה מהכיוון ההפוך. עשרים דקות אחר כך עשיתי את זה בעצמי.
הפסדתי עשר דקות לעדר בנתיב מעל כפר ששמו אף פעם לא תפסתי. אף אחד מאחוריי לא התלונן.
מילאנו את המכל בעיר בבוקר הראשון מתוך הרגל. עד היום השלישי ההרגל הפך לתוכנית.
הטבלה המלאה והמסננים שלה יושבים בהמשך העמוד הזה. שלוש אלה מגיעות מהפינה הזולה ביותר שלה, שהיא גם הפינה שהכבישים האלה מתגמלים.
€/ליום
התחתית של הרשימה
5 - 35 יורו/ליום
השלב הבא למעלה
36 - 51 יורו/ליום
אמצע הרשימה
48 - 63 יורו/ליום
ה-VOAK, מסומן E75, רץ לאורך כל החוף הצפוני ונושא את רוב הקילומטרים שלכם. חלק ממנו ברמת כביש מהיר. חלק הוא נתיב יחיד ישן בכל כיוון עם שוליים רחבים לצדו.
שימו לב באיזה כביש אתם נמצאים
קו אחד על המפה מכסה את שניהם: נתיבים סלולים עם נתיבי האצה אמיתיים, ואז שני נתיבים צרים ושוליים רחבים וצבועים. אותו כביש, ציפיות שונות.
זוזו ימינה כשמכונית גדלה במראה שלכם
בקטעים הישנים שולי הכביש משמשים גם כנתיב איטי. עברו אליהם בחלקות, שמרו על המהירות שלכם, החזיקו קו ישר. אתם לא עוצרים בצד.
צפו שהעקיפה תגיע דרך האמצע
הנהג העוקף לוקח את האמצע, לא את הנתיב הרחוק, כי גם התנועה הנגדית זזה ימינה. לרגע כביש שצויר לשניים נושא שלוש מכוניות לרוחבו.
רדו ממנו לכל דבר חונה או שמצטרף
השוליים הם הרגל, לא נתיב, ולא מתוחזקים כמו נתיב. כבישי צד מצטרפים אליו בלי נתיב האצה, טנדרים עומדים עליו, קטנועים רוכבים עליו. הסתכלו הרחק קדימה.
אורות מהבהבים הם מידע, לא כעס
הבהוב מהיר של אורות חירום מהמכונית שנתתם לעבור הוא תודה. הבהוב פנסים מתנועה נגדית מזהיר מפני משהו לפנים: משטרה, כלי רכב עוצר, בעלי חיים.
החוף הצפוני הוא הצד הבנוי של האי. פנו פנימה או דרומה והאספלט מצטמצם, השיפועים נעשים רציניים, והדבר שלפנים מפסיק להיות מכונית.
עזים נחשבות תנועה
לא ביטוי ציורי ולא עצירת צילום. עדר שחוצה נתיב זז בקצב שהוא בוחר, וההמתנה היא כל הטכניקה. כבשים קשה יותר לראות בדמדומים.
כמה כפרים ברוחב מכונית אחת
הרחוב דרך כפר גבעה יכול להצטמצם למכונית אחת בין חומות אבן. מישהו נוסע אחורה לפער האחרון, בדרך כלל מי שיש לו פחות כביש מאחוריו.
עיקולים עיוורים רוצים צפירה
עיקוף חד מסתיר את מה שמגיע עד שאתם בתוכו. לחיצה קצרה על הצופר לפני העיוורים שכיחה כאן ואף אחד לא קורא בה חוצפה.
שום דבר כאן לא נוהג על ארבעה גלגלים
לאף אחת מ-120 המכוניות כאן אין הנעה כפולה. זה משנה פחות ממה שאנשים מצפים, כי כבישי ההרים שמובילים לאיפשהו סלולים.
תחנות מתרכזות לאורך החוף הצפוני ומתדלדלות ברגע שאתם מטפסים או פונים דרומה. שום דבר מזה לא משנה אם המכל הוא החלטה ולא מחשבה לאחר מעשה.
בעיר, לפני כל דבר אחר
Heraklion והחוף מסביבה מחזיקים ברוב המשאבות בחצי הזה של האי. התחילו כל יום ארוך מלאים.
לאורך הכביש הלאומי
תכופות מספיק שאף אחד לא מתכנן סביבן. רתימנו כ-80 ק"מ מערבה, אגיוס ניקולאוס ואלונדה 65 עד 70 ק"מ מזרחה.
העלייה פנימה
לכפר עשויה להיות משאבה אחת, והיא יכולה להיות סגורה לצהריים, סגורה ביום ראשון, או סגורה כי זה סוג כזה של אחר צהריים.
החוף הדרומי ומישור מסארה
מטאלה נמצאת בערך 70 ק"מ דרומה והמישור ביניהם אדמת חקלאות. תדלקו לפני שאתם עוזבים את כביש החוף, ושאו קצת מזומן: המשאבות הקטנות ביותר הכי סביר שירצו אותו.
ברגע שאתם פונים מחוף הצפון, התייחסו לחצי מכל כאל ריק.
מרכז Heraklion יושב בתוך חומות ונציאניות ועדיין נוהג ככזה. הרחובות קצרים וצרים, ותנועת הנמל מתדלדלת מאוחר.
זה לא הופך את המכונית לחסרת טעם. זה אומר שהמכונית מיועדת לצאת מהעיר ולא לחצות אותה: הנמל, השוק והנמל הוונציאני עם מבצר קולס לצדו כולם במרחק הליכה.
הגודל מסדר את השאר. שבעים ואחת מתוך 120 המכוניות כאן קומפקטיות, וקומפקטית נכנסת למרווחים שמכונית משפחתית עוברת על פניהם, בעיר ובכפרים. מכוניות קטנות
מה קובע את זה
קראו את הרשימה והאי מסביר את עצמו. מתוך 120 המכוניות להזמנה כאן, 71 קומפקטיות, 23 SUV, 21 משפחתיות, 11 קבריולה, 7 מיניואן ו-5 פרימיום. הצורה הזו היא צורת הכבישים: מכונית צרה קלה יותר בנתיב כפר ולא איטית יותר במקום שבו המגבלה היא מה שעוצר אתכם.
תיבת ההילוכים היא ההחלטה לעשות ראשונה. שמונים ושמונה מהמכוניות האלה ידניות ו-32 אוטומטיות, כך שאוטומטית היא הדבר הנדיר כאן ותאריכי הקיץ לוקחים אותן ראשונות. אם עלייה בשיפוע עם ואן מחכה מאחוריכם היא לא משהו שאתם רוצים לפגוש בקור, קבעו את הסינון הזה לפני שאתם משווים מחירים. אוטומטיים
המסלולים עצמם, עם מרחקים אמיתיים וזמנים כנים, יש להם עמוד משלהם. טיולי יום
יוון נוהגת בצד ימין, והשלטים מנצחים את הטבלה למטה בכל פעם.
| איפה | מגבלה | איך זה נראה בכרתים |
|---|---|---|
| כביש מהיר | 130 קמ"ש | הקטעים המשופצים של הכביש הלאומי. |
| כביש דו-מסלולי מחוץ לערים | 110 קמ"ש | נדיר באי הזה. קראו את השלט. |
| כביש פתוח | 90 קמ"ש | הכביש הלאומי הישן יותר ורוב הכבישים הפנימיים. |
| אזור בנוי | 50 קמ"ש | כולל כפרים, במקום שבו זה הכי חשוב. |
קטעים ארוכים של הכביש הלאומי מסומנים הרבה מתחת ל-130.
בקטעים הישנים הדו-מסלוליים, כן: זה הרגל מקומי ולא כלל כתוב. עברו ימינה בחלקות, שמרו על המהירות שלכם, וחזרו החוצה לצמתים ולכל דבר חונה. בקטעי הכביש המהיר, הישארו בנתיב.
זוזו ימינה, בהתמדה, ושמרו על הקו שלכם. העקיפה תוכננה בהנחה שתעשו זאת, וזו הסיבה שהיא נראית מדאיגה ולעיתים רחוקות היא כזו. אל תבלמו חזק ואל תסטו בפתאומיות.
מי שיש לו פחות כביש מאחוריו, או מי שקרוב יותר לפער בחומה. זה נסגר בשלוש שניות עם יד מחוץ לחלון, וזו הסיבה שהזמנתם משהו קטן.
רק אם תתכננו גרוע. משאבות תכופות לאורך החוף הצפוני ומתדלדלות מהר ברגע שפונים פנימה או דרומה, ותחנת כפר יכולה להיות סגורה לצהריים או ביום ראשון.
זה 130 קמ"ש בכביש מהיר, 110 בדו-מסלולי, 90 בכביש פתוח ו-50 באזור בנוי, עם שלטים שגוברים על כל זה. מגבלת האלכוהול היא 0.05%, ו-0.02% לנהגים חדשים.
Heraklion Drive מחפש בין הספקים המקומיים שבאמת מחזיקים את המכוניות בHeraklion, עם תיבת ההילוכים, המחלקה וכלל הפיקדון מוצגים לפני ההזמנה.
השוואת כל המכוניות